Fragen zum Inflator/Was tun, wenn sich das Jacket unkontrolliert aufbl�st?

[Dieter]

Hallo,

diese Probleme werden Vergangenheit sein, sobald der von mir erfundene Sicherheits-Inflator auf den Markt kommt.

N�here Informationen findet Ihr hier:

http://depatisnet.dpma.de/DepatisNet/depatisnet?window=1&space=main&content=einsteiger&action=einsteiger

Ver�ffentlichungsnummer DE 102008057057 eingeben.

Gr��e

Dieter
Patentanwalt
Dipl.-Ing.(FH)
PADI Instruktor

[Tieftaucher]

Ich habe mir gerade die Gebrauchsmuster Schrift angesehen und habe da wohl was nicht verstanden. Zum einen der "Bremsfallschirm" kann wohl die Aufstiegsgeschwindigkeit "etwas" vermindern. Aber sicher nicht in einem Bereich der Gesundsheitssch�den wie beim meinem TG ma�geblich mildert.

Zum anderen der Computergest�tzte Inflator, da ja auch mechanische Teile ben�tigt werden, die in der Fertigung unsauber ausgeliefert werden k�nnten. Nat�rlich geht KEIN Hersteller davon aus, aber es KANN passieren. Warum bei DEINEM nicht?

Ich erinnere mich vor mehreren Jahren so ein Tariersystem in der Werbung gesehn zu haben. Ich glaube das was so ein gelbes Teil. Unterscheidet sich das von dem in deinem Patentantrag? ... oder hatte der fr�here Hersteller keine Rechte?

Ich will hier nichts schlechtreden. Das sind ernsthafte, konstruktive Fragen.

ANDI

[Melli]

@Dieter: na, dann mal ran mit dem Sicherheitsinflator!!
Nee, im Ernst - also ich w�re sicher eine der Ersten, die einen "sicheren" Inflator einbauen w�rde, wenn es ihn auf dem Markt g�be. Auch wenns bei mir im Vergleich zu Klaus wirklich harmlos war (von der Tiefe her), hab ich gewaltigen Respekt vor dieser Situation.

Ich h�tte auch mal eine Frage an die User, denen schon mal sowas �hnliches passiert ist - gibt es jemand unter euch der es im Sporttauchbereich geschafft hat, bei einem "Aufblaser" den Inflatorschlauch rechtzeitig abzukoppeln, ohne, dass er/sie einen gr��eren H�henflug hingelegt hat?

Wie Doc ja im Log schon geschrieben hat, hat man wohl in gr��erer Tiefe mehr Reaktionszeit....
Aber mich w�rds mal im "flacheren" Bereich interessieren.


P.s. Danke Dir, Iris f�rs Teilen/Verschieben - ich hab noch die �berschrift ein bi�chen abge�ndert, weils echt ein interessantes Thema ist...

[Charley4001]

Und wo ist mein Beitrag hin? Hatte gestern um 17.30 Uhr noch geschrieben!

Hier nochmal: Wollte eigentlich nur sagen dass ich die verschiedenen Ansichten und Erfahrungen sehr interessant finde. Man sieht also dass bei falscher Lagerung (Nasse Ausr�stung, Lagern im Auto/Garage/Keller, Minusgrade) der ganze Inflaterkopf/Geh�use so einfrieren kann dass er dann im Wasser nicht von jetzt auf gleich ganz auftauen kann. Da m�ssen nur kleine Eisr�ckst�nde bleiben und schon kann das Ding klemmen. Die Version 1 und 2 von Andi verst�rkt das ganze dann nat�rlich noch. Gegen einen richtigen Technischen Defekt kann sowieso keiner was machen. Kann ja nicht vor jeden TG meinen Inflator zerlegen, auch wenn solche Beispiele wie vom Tieftaucher Andi das Gegenteil beweisen.

Gru�,

Michi

[Doc]

Wie Doc ja im Log schon geschrieben hat, hat man wohl in gr��erer Tiefe mehr Reaktionszeit....

Wo bei ich betonen m�chte, da� auch hier die Zeit recht kurz ist, in der man reagieren mu�, und das ganze mit leerem (oder fast leerem) Wing was anderes ist, wie wenn man das Teil schon mit viel Luft gef�llt hat

[Melli]

@Doc: Ja, das stimmt nat�rlich -vielleicht h�tte "minimal mehr Reaktionszeit" besser gepasst.

Aber vielleicht gibts ja noch den ein oder anderen, dem das auch schon mal passiert ist?

[Charley4001]

Was mich wundert ist dass man von solchen Problemen beim Trocki nie was h�rt! Da m�sste es doch die gleiche Problematik geben oder?

[CarbonDiver]

Ein Jaketinflator wird durch das Mundst�ck bis zum "Ventil" na�. Dadurch besteht die Gefahr der Vereisung. Ein Trockiinflator hat von der Innenseite K�rperw�rme durch das "Br�sterl" oder das "Wamperl".

[Doc]

Ein Trockiinflator hat von der Innenseite K�rperw�rme durch das "Br�sterl" oder das "Wamperl".

Wenn dein Einlasventil am Wamperl ist, w�rde ich mir mal Gedanken machen 

[CarbonDiver]

Wenn i moin Trocki anglotz, dann hockt da Inflator zwischen Bruschdkasta ond dem Ranza.

is also grenzlaschtig, wo er is.

[Doc]

Wenn i moin Trocki anglotz, dann hockt da Inflator zwischen Bruschdkasta ond dem Ranza.
is also grenzlaschtig, wo er is.

[izenz]

Hi,

wenn man mit Monoflasche taucht, besteht im Notfall nur die M�glichkeit den Inflator abzukoppeln.

Hier kommt mir eine Idee aus dem DDU-Thread: Evtl. helfen hier die Inflatorkopplungen von AP f�r das Inspiration; diese sind deutlich breiter und griffiger, da diese Verbindung beim Kreiseln oftmals gel�st werden muss.
Ein Entsprechender Inflatorschlauch w�rde �hnlich wie ein normaler Inflatorschlauch auch nur so 35 Eur kosten. Ist nur die Frage, ob der Platz an der Inflatoraufnahme eines normales Jackets daf�r ausreichend ist.

Gr��e

[Rainer2]

Also ein vereisen des Inflators hatte ich bei all meinen Tauchg�ngen noch nie. Hatte fr�her einen Westenautomaten von Apeks der immer wieder Probleme machte und das Jacket unbeabsichtigt aufgeblasen hat. Schlauch abgekoppelt und gut wars. Bei solchen Vereisern kann ich mir jedoch gut vorstellen das man den Inflatorschlauch nie so schnell abgeklemmt bekommt wie n�tig.

[Doc]

Evtl. helfen hier die Inflatorkopplungen von AP f�r das Inspiration

Nope. "Normale" Inflatorschl�uche passen zwar auf die AP Nippel, die AP-Muschis aber nicht auf die normalen Nippel.

[CarbonDiver]

F�r meinen Aqualung Trocki musste ich den Inflatorschlauch verschlei�bedingt wechseln. Interessant: Der neue Schlauch hat am MD-Eingang eine Kunstoffbuchse, die den Querschnitt verengt. Der alte hatte das nicht und damit einen gr��eren Querschnitt.

Dadurch wird die Luftliefermenge am Inflator reduziert. Entweder war die Luftliefermengen manchen Tauchern zu gro� (was ich nicht best�tigen kann) oder es gab vielleicht doch vereiser. Umsonst baut der Hersteller doch nichts zus�tzlichesein...